寧西鐵路增建二線湖北段全長90公里，其中正線18公里，寧西鐵路與漢丹鐵路聯絡線72公里，全程均在隨州市隨縣境內，總投資21.8億元，其中湖北省出資20%，并計入股份，負責征地拆遷工作。該項目于2009年11月份獲國家發(fā)改委批文，建設方案為正線18公里增建二線并電氣化改造，小厲聯絡線72公里單線電氣化改造。寧西鐵路增二線隨州段于2012年11月開工建設，目前正線3公里已建成通車，實現了“服務優(yōu)、補償實、無阻工、推進快”工作要求，達到了施工單位、鎮(zhèn)、村、戶四滿意的目標。在市委市政府領導下，市發(fā)改委（鐵路辦）著重做了以下幾項工作：

一是責任到位。鑒于寧西鐵路增建二線湖北段全程均在隨州市隨縣境內，根據省鐵路辦相關要求，我市明確征地拆遷的實施主體為隨州市鐵路辦和隨縣人民政府。為確保項目順利實施，市發(fā)改委將其列入市級重點項目，明確了包保責任領導，強化了協調部門的具體責任，制定了項目推進工作路線圖，做到每個環(huán)節(jié)責任到人，工作到位，實現了項目建設過程中“零阻工”。

二是超前謀劃。自2010年5月份起，我市多次向省發(fā)改委（鐵路辦）、武漢鐵路局、道路部工程設計鑒定中心匯報新建小林50萬噸貨場及隨縣（厲山）客運站建設事宜。2013年8月中國鐵路總公司鐵總辦函[2013]556號文在對小厲聯絡線初步設計的批復中同意小林站新建50萬噸貨場，并預留50萬噸貨場建設條件，形成了寧西線在湖北省的唯一服務窗口，“厲山站開通客運事宜另行研究審批”。

三是服務優(yōu)質。2012年7月下旬，武漢鐵路局提出小林站疏解線（含小林站站場）為本項目的控制工程，信陽指揮部要求先行提供20畝用地。根據武漢鐵路局要求，市發(fā)改委（鐵路辦）先期完成了使用20畝土地的勘測工作，2012年9月在補償資金未到位的情況下，協調鎮(zhèn)、村和相關部門做到了全線30多處控制性工程全部開工。

四是落實補償。寧西鐵路增建二線（隨州段）正線18公里，拆遷房屋47戶0.8萬m2，永久性征地415畝，改溝改渠用地55畝，臨時用地160畝。2012年9月，市發(fā)改委（鐵路辦）研究制定了相關地面建構筑物建議補償方案，并獲得了市政府和省鐵路辦的原則同意。同時，規(guī)范拆遷補償款的發(fā)放程序，目前已下撥征拆補償款2700余萬元，全部到戶并張榜公示，施工單位、鎮(zhèn)、村、戶“四方滿意”，為工程順利實施奠定了堅實基礎。

五是建設順利。至2013年10月底，全部控制性工程已完工，實際完成投資達4億元，武漢鐵路局管段小林車站往信陽方向增二線已建成通車，比預定工期提前一年；鄭州鐵路局管段正在進行增二線路堤施工，預計2014年6月線下工程可全部完工。