無人喝彩
——汽車以舊換新遭冷遇探訪

    “汽車以舊換新政策出臺后，提前報廢車輛數(shù)量并沒有多大變化，來辦理提前報廢的主要還是以客運公司為主，私人車主目前還沒有申請辦理的。”隨州市報廢車輛回收拆解中心經理鄭愛明介紹。
    9月14日，記者從相關部門獲悉，自今年8月我市啟動汽車以舊換新活動以來，隨州車主對該項政策反應平靜，截至目前，全市僅有7臺客車申請辦理以舊換新。

新政：補貼范圍擴大
    本次汽車以舊換新范圍包括：使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車（不含出租車）；提前報廢的各類 “黃標車”（高污染排放車輛）。
    根據(jù)規(guī)定，自政策執(zhí)行之日起至明年5月31日，符合條件的舊車車主將汽車交售給指定企業(yè)并換購新車的，將享受3000元至6000元不等的補貼。
    市商務局相關負責人介紹，新政策出臺前，提前報廢大貨大客就有補貼。本次汽車以舊換新，是在以往基礎上增加了小排量車和黃標車等車型，補貼范圍得到擴大。

調查：補貼偏低應者寥寥
    為何這一利好政策得不到廣大車主的響應？采訪中，記者了解到，這與國家3000元至6000元的補償標準有關。
    車主林先生有一臺微型貨車，他介紹說，接近報廢的中巴、小型貨車等按照車型、車況的不同，在二手車市場上一般可以賣到2至4萬元，算經濟賬的話，以舊換新的補貼有些不劃算。
    “補貼標準相對較低，相比而言，車主更愿意將車送到舊車市場銷售�！笔猩虅站重撠熎�車以舊換新工作負責人說。

車主：提高辦事效率
    湖北捷龍恒通運業(yè)有限公司張先生有一臺27座客車，8月下旬，他申請汽車以舊換新補貼。但他告訴記者，從8月26日將汽車交到隨州報廢車輛拆解中心后，相關手續(xù)一直辦不下來。
    “汽車以舊換新手續(xù)比較復雜，申辦時間太長�！睆埾壬�說，目前，他的《機動車注銷證明》遲遲沒有辦下來，整個申報工作也處于停滯狀態(tài)。他希望相關部門提高辦事效率，否則的話，必將影響汽車以舊換新政策實施。
    （記者 張清 通訊員 段林濤）